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何黎明：我國(guo)日欧一片内射VA在线🔞影院🚩物流業發展(zhan)形勢及政策(ce)展望
随着穩增(zeng)長效應逐步(bu)顯現，我國物(wù)流業呈現穩(wěn)中向好的局(ju)面。物流需求(qiu)小幅回升，上(shang)半年全國社(she)會物流總額(e)📧可比增長5.7%，增(zeng)速雖比去年(nián)同期回落3個(gè)百分點，但比(bi)一季度回升(sheng)0.1個百分點，增(zēng)速✌️逐步企穩(wěn)。物流成本低(di)位增長，社🌐會(huì)物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增(zēng)速💰比一季度(dù)回落0.4個百分(fèn)點。運行效率(lǜ)有所提升，社(shè)會🌈物流總費(fei)用與GDP的比率(lǜ)為16.1%，比去年同(tong)期下降0.3個百(bǎi)分♌點。7月份中(zhong)國物流業景(jing)氣指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景氣區(qu)間📱運行。
随着(zhe)調結構趨勢(shi)不斷增強，我(wǒ)國物流業産(chan)業結構✨逐步(bu)優化。從需求(qiu)結構看，消費(fèi)對需求的貢(gòng)獻持續提升(sheng)☔。上半年單位(wèi)與居民物品(pǐn)物流總額繼(jì)續保持快速(su)增長，同比增(zēng)長30.4%。與消費特(te)别是電商相(xiang)關的快遞業(yè)保持較快增(zēng)長。上半年全(quan)🌏國快遞業務(wù)量完成84.6億件(jiàn)，同比增長43.3%。從(cong)運輸結構看(kàn)，貨運結構持(chi)續分化。鐵路(lù)貨運呈下降(jiàng)趨勢，上半年(nian)🈚鐵路貨物發(fā)送量同比下(xia)降10.2%。公☂️路貨運(yun)保持穩定增(zēng)長，貨運量增(zēng)長6.2%。水路貨運(yùn)增速明顯放(fàng)緩⭐，貨運量僅(jin)增長3.3%。從市場(chang)結構看，市場(chang)集中度穩步(bù)提升。目前，我(wǒ)國A級物流企(qi)業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企(qi)業近200家。《2014年度(du)中國物流🌈企(qǐ)業50強排名》中(zhong)，第50名物🈲流企(qǐ)業業務收入(ru)為22.4億元，入圍(wéi)門檻比上年(nian)♉提高2億元，一(yi)批行業領先(xian)企業不斷湧(yong)現。
随着轉方(fāng)式成為發展(zhan)動力，我國物(wu)流業轉型升(shēng)級速度加快(kuài)。資本和技術(shu)雙輪驅動，新(xīn)的商業模式(shi)不斷湧現，平(píng)台整合、跨界(jie)融合，深刻影(ying)響和改變着(zhe)傳統物流業(yè)态。戰略調整(zheng)和組織變革(gé)頻度加快，兼(jian)并重組、聯盟(méng)合作，企業競(jìng)争力快速提(ti)升。物流業作(zuo)為重要的現(xiàn)代服務業，加(jia)快與制造業(yè)、商貿業、金融(róng)業等多業融(rong)合，逐步向價(jia)值鍊上遊延(yán)伸，打造一體(tǐ)化供應鍊，提(ti)升産業鍊的(de)質量和水平(ping)。
随着國家新(xīn)一輪區域經(jing)濟戰略的提(tí)出，我國物流(liu)業🌍布局調📧整(zhěng)有序推進。“一(yī)帶一路”強調(diao)基礎設施互(hu)⚽聯互通，國際(jì)物流作⭐為先(xian)導産業，物流(liú)基礎設施建(jian)設和網絡布(bù)局加快落🌈地(di)。京津冀協同(tong)發展在交通(tōng)📐一體化方面(miàn)率先突破，有(you)序疏解北京(jing)非首都核心(xin)功能。長江經(jing)濟帶規劃建(jian)設綜合立體(ti)交通走廊，為(wéi)東中西協調(diào)發展奠定重(zhòng)要基☀️礎。上海(hǎi)、天津、福🚶建、廣(guang)🔴東等自由貿(mao)易試📱驗區的(de)陸續獲批，自(zi)貿區在物流(liú)領域的探索(suǒ)和嘗試初顯(xian)成效。
順應“互(hù)聯網+”發展趨(qū)勢，我國物流(liu)業激發活力(lì)。随着大數據(ju)、雲計算、物聯(lián)網的廣泛應(yīng)用，具有互聯(lian)網特征的新(xīn)型物流模式(shi)不斷湧現，互(hu)聯網思維加(jia)快改造傳統(tong)産業，網絡化(hua)、智能化、服務(wu)化、協同化的(de)“互聯網+高效(xiào)物流”生态體(ti)系加快建立(lì)。
總體來看，物(wù)流業總量增(zeng)長放緩趨穩(wěn)，結構調整持(chi)續加🍓速，産業(yè)發展新動力(lì)逐步顯現，全(quán)行業面臨從(cóng)規模速度型(xing)粗放式增長(zhǎng)，向質量效率(lǜ)型集約式增(zēng)長轉型的重(zhòng)大抉擇，産業(yè)發展面臨新(xīn)🔞的挑戰和機(ji)遇。
去年9月，國(guó)務院發布《物(wù)流業發展中(zhong)長期規劃》，把(bǎ)物流業定位(wei)于支撐國民(mín)經濟發展的(de)基礎性、戰略(luè)性産業，将物(wù)流業的産業(yè)地位提到新(xin)的高度，極大(da)地拓展了物(wù)流業發展空(kong)間。去年年底(di)，為配合《規劃(hua)》落實，有關部(bu)🌈門出台了《促(cù)進物流業發(fa)展三年行動(dòng)計🐅劃》，按照有(yǒu)目🥵标、能落實(shi)、有抓手的原(yuan)則，涉及五個(gè)方面共62項具(ju)體⛱️任務，都在(zài)積極推動落(luo)實。
一是在物(wu)流基礎設施(shi)網絡建設方(fang)面，國家發改(gǎi)委等♈三部✔️門(men)開展示範物(wu)流園區創建(jian)工作，委托中(zhong)物聯承🔅擔組(zǔ)織評選示✔️範(fan)物流園區。商(shāng)務部積極推(tui)動城市共同(tong)配送🈲試點，重(zhòng)點支持城市(shi)物流配送體(ti)系建設。交通(tōng)✍️運輸部繼續(xù)推進甩挂運(yun)輸試點、物流(liu)大通道建設(she)、公路貨運樞(shū)紐💘建設、多式(shi)聯運示範工(gong)程和車型标(biāo)準化等。鐵路(lù)總公司🌈加大(da)鐵路物流中(zhong)心規劃建設(she)🚩力度，推進貨(huo)運改革，完善(shàn)電子商務系(xi)統。
二是在降(jiang)低物流成本(běn)方面，各有關(guān)部門清理物(wu)流領域各類(lèi)行政審批和(hé)許可項目，運(yun)營車輛二級(jí)維護有望取(qu)消。交通運輸(shū)部🤞加快運政(zhèng)信息系統聯(lian)網🚩建設，貨車(che)司機異地年(nián)審有望實現(xian)。貨🌈運車輛加(jia)裝尾闆标準(zhun)制定出台，規(gui)範車輛加裝(zhuāng)尾闆行為。郵(yóu)政♊局簡化快(kuai)遞資質審批(pi)備案。海關總(zong)署推動區域(yù)通㊙️關一體化(huà)改🔆革✨。财政部(bù)、稅務總☂️局正(zhèng)在研究解決(jue)物流企業“營(yíng)改增”過程中(zhōng)發現的問題(tí)。
四是在行(háng)業基礎性工(gōng)作方面，國家(jiā)标準委研訂(ding)物流🌍業标準(zhun)化中長期發(fā)展規劃。公安(an)部、交通運輸(shū)部等有🈲關部(bù)門研究制訂(dìng)物流安全監(jiān)管制度與規(guī)範。郵政局推(tui)動快遞條例(li)出台。中國物(wu)流與采購聯(lián)合會作為行(háng)業社團組織(zhī)，在标準、統計(jì)、人才培訓等(děng)行業基礎性(xìng)工作方面加(jia)緊落實完善(shan)，一批新的國(guo)家标準、行業(ye)标準陸續出(chu)台，公路物流(liu)運價指數等(děng)新的指數開(kai)始發布。