連續換(huan)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yuè)後便又被(bei)沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體💯的平面(mian)度誤差為(wei)50μm，還符合🏃🏻♂️技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dao)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)☂️被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
1、發動機缸(gāng)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其(qi)發動機缸(gang)蓋由于🏃♀️長(zhang)期工作在(zai)高溫、高壓(ya)、熱負荷和(hé)交變載荷(he)下而發生(shēng)翹曲變形(xing)，氣缸墊從(cong)水道口處(chù)沖壞，造成(cheng)燃燒室壓(yā)力💔下降、發(fa)動機動力(lì)不足和散(san)熱器加水(shui)口往㊙️外冒(mao)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yuè)後便又被(bei)沖壞。經⛷️拆(chai)檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體的平面(miàn)度誤差為(wei)50μm，還符合🔞技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)🙇♀️差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(niàn)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yong)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shì)凹形♍，不必(bi)考慮燃燒(shāo)容積的變(biàn)化(燃燒室(shì)容積的變(biàn)化值一般(bān)不應大于(yu)原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fāng)法加工💋了(le)缸蓋平面(mian);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(hé)面的水道(dào)口處安裝(zhuang)了一紫銅(tóng)👨❤️👨墊(該銅墊(nian)的厚度為(wei)水道口凹(āo)台厚度的(de)1.2倍)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密封(feng)圈，然後安(ān)裝氣缸墊(nian)，同時采用(yong)先冷緊後(hou)熱緊的方(fāng)法堅👈固缸(gāng)✌️蓋螺栓。用(yòng)♌此方法修(xiu)複的發動(dong)機，再未出(chū)現過沖缸(gāng)墊的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(ying)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhang)期在野外(wài)工作，發動(dòng)機使用的(de)冷卻水中(zhong)含礦物質(zhì)較多，加之(zhī)對冷卻系(xi)統濾清器(qì)維護的疏(shu)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zai)II缸處發生(sheng)穴蝕，同時(shí)使薄壁缸(gang)套也被穴(xué)蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞(dong)，導緻曲軸(zhou)箱油底🤞殼(ké)進水。考慮(lü)到該機為(wéi)1992年購入🐆的(de)設備，發動(dong)機的曲軸(zhóu)，凸輪軸和(he)缸體已達(dá)到或接近(jìn)使用極限(xiàn)，投入大量(liàng)資金進行(háng)修複已無(wú)價值，但發(fa)動機的缸(gāng)套和活塞(sai)的磨損量(liàng)仍符合技(ji)術标準，無(wu)燒機油和(hé)冒黑煙現(xian)象，且發動(dong)機工作👈正(zhèng)常，油耗🌈沒(mei)有明顯增(zeng)加，液壓系(xì)統及底盤(pán)部分仍可(ke)繼續使㊙️用(yòng)，且明顯比(bǐ)國産✔️同類(lèi)機械效率(lǜ)高。為此，我(wo)們将原有(you)的缸套調(diao)👌轉180度，并在(zài)曲❤️軸箱體(ti)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵✌️，然(ran)後重新組(zu)裝發動機(jī)，再次運行(hang)表明工作(zuo)正常。有了(le)這次教訓(xun)，在後來工(gōng)作正常。有(you)了這次💜教(jiāo)訓，在後來(lái)工作中管(guǎn)理和維🏒修(xiū)人員都非(fēi)常🔞重視冷(lěng)卻水濾清(qīng)器的保養(yǎng)。自修複至(zhi)今已一‼️年(nian)，該機仍在(zài)使用中。
3、推(tuī)土機台車(che)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tuī)土機經過(guo)6年使用，台(tái)車架由于(yu)長期受到(dào)不同方🧑🏽🤝🧑🏻向(xiàng)彎矩和扭(niu)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(sheng)了斷裂，加(jia)🌂上又㊙️未及(jí)🏃🏻時發🈲現，導(dao)🈲緻台車架(jia)小臂處斷(duan)裂成😘兩節(jie)。由于難以(yǐ)修複，同時(shi)得知即使(shǐ)購買舊件(jiàn)也得🐅1萬多(duo)元，為此我(wo)們決定采(cǎi)用焊接技(ji)術進📞行修(xiū)複。具體做(zuò)法是，先按(àn)照原狀将(jiang)斷裂螺栓(shuan)裝上，将台(tái)車架組裝(zhuang)好，将裂縫(féng)先點焊住(zhù)，然後拆下(xia)并拉回車(chē)間，用🈲支架(jia)架起30cm，在裂(lie)縫周圍1m範(fan)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局部受(shou)熱變形)，使(shi)其達到120 ℃左(zuo)右，然後用(yong)乙🔞炔焰氣(qi)割出V形坡(pō)口，使📐坡口(kǒu)深度達到(dào)臂厚的3/4處(chu)，然後實施(shī)焊接。焊接(jie)工藝如下(xia)：采用直流(liu)弧焊機，反(fan)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧(hu)情況調節(jie)。焊後，消除(chú)應力(加熱(re)至200-300℃緩冷)，并(bing)進行修磨(mó)處理🔴。焊好(hǎo)後裝機使(shǐ)用表明，質(zhì)量完全符(fú)合要求。該(gāi)機現已使(shi)💜用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuang)載機制動(dòng)力器
活塞(sāi)缸的加工(gōng)修複
裝載(zǎi)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(yè)壓式制動(dong)系統，我公(gong)司一🙇🏻台KLD85Z型(xíng)裝載機上(shàng)也采用了(le)這種制動(dòng)系統。由于(yú)長期使用(yong)，一次，制動(dòng)助力器在(zài)使用過程(cheng)中突然失(shī)效❓，查其故(gù)障原因為(wei)：助力器液(ye)壓缸内腔(qiāng)長時間受(shou)制動❗液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠🏒皮碗(wǎn)磨損🔞而失(shī)效。
經過查(cha)詢，此産品(pin)無國産件(jian)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(rán)，若購👉買則(zé)經濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理包(bao)裡的橡💁膠(jiāo)皮碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jin)，隻是外徑(jing)✍️稍小一些(xie)。再分析活(huo)塞腔尺寸(cun)後認為，此(ci)件完全可(kě)用車床加(jia)工;采用快(kuai)速小進刀(dao)量🧡加工，以(yǐ)降低内腔(qiang)的粗✏️糙度(dù);進刀時調(diào)整刀架2-3度(du)，使内壁有(you)一定斜度(dù);内徑根據(ju)皮碗的外(wai)徑尺寸定(ding)，且比其原(yuan)尺寸小0.4-0.5mm。經(jing)過認真測(ce)量加工，修(xiū)複後完全(quán)可以正常(chang)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sun)件焊接修(xiū)複
我公司(si)有捷克産(chan)T815型自缸車(che)共30台,在幾(ji)年的使用(yong)中發現,由(you)于該車底(dǐ)盤部分的(de)國産化，底(dǐ)盤質量不(bu)能滿足施(shī)工📱要求，某(mǒu)些配件經(jing)常發生惡(e)性斷裂，給(gěi)用戶帶來(lái)了極大的(de)經濟損失(shī)。經過長期(qi)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bi)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(ka)子💰、彈簧鋼(gāng)闆和半軸(zhóu)套管等)進(jìn)行了焊接(jie)修複，取得(de)了較好的(de)效果。在施(shi)焊時注🚩意(yi)：使用直流(liú)弧焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yu)熱‼️，焊後保(bao)溫，消除局(ju)部熱應力(li)，防止應👈力(li)集中。
